山西大同：大秦铁路上的“急性子”
前天是2023年春运首日。一大早，一列列长2.6公里的运煤重载列车从山西大同湖东火车站的寒风中接连驶出。
大秦铁路西至山西大同，东至河北秦皇岛，我国26个省份的生产生活用煤任务都靠此路运输，用户群覆盖我国电网公司、发电公司和钢铁公司，成为西煤东运、晋煤外运的主要通道。
距离接班时间还有40多分钟，59岁的车站值班员马世安早早来到调度指挥中心。据他介绍，春节前，对口供应的电场存煤消耗大，车流也增多了。早点来了解一下列车情况，防止上班时什么都不了解。同事们老说自己是急性子，干啥都抢先一步，其实这是工作性质决定的。
马世安表示，联锁控制台上不断闪烁变化的红白线条，每条红线都是一趟列车，每趟列车从编组到发车至少需要21道作业程序，来保证列车间隔13分钟左右接连发出。要是其中一个环节出错，整个线路都会受到影响。这是自己在工作岗位上的最后一个春运了，再过两个月，也该退休了。
湖东站站长林建民介绍，在湖东车站很多人在家是慢性子，一上班就都变成了急性子了。湖东站是大秦铁路的枢纽，一趟列车耽误一分钟，一天就要少发六七趟车，少运10多万吨的煤炭。不抢时间根本不行，不管影响煤企业，千家万户的供暖问题都遭殃。
临近中午12点午饭时间，湖东站的编组场调车长曾欢依旧在列车上跳上调下忙碌着。曾欢说，我们调车组是最能吃苦的，平时喝口水、上个厕所的时间都没有。因为大家都知道，自己的工作关系着整个运输效率，根本耽误不得。
