欠薪、产品跳票......宝能汽车现已陷入僵局，如何走向没有态度！
近日，宝能汽车管网还一度出现了瘫痪，而欠薪、产品跳票、资金链出问题……宝能汽车近两年一直处于流动性困局之中。对于这些问题，宝能汽车也没有给出准确的说法。
据了解，到今年4月初，目前宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。但记者了解到，目前宝能汽车团队仍有部分员工还未离职。“不知道他们在忙什么。”不愿具名的前宝能系人士说。
公司的资金出现问题，宝能汽车的经销商也同样受到影响。“今年，宝能的汽车经销商很多都自发去了宝能集团总部讨要欠款，他们不少都交了10万元左右的保证金。最近，他们还把深圳龙华区宝能科技园大楼门锁了，主要是想向宝能讨要一个说法吧。”上述不愿具名的前宝能系人士表示。
针对宝能系旗下员工讨薪和宝能汽车的经销商讨要欠款的相关问题，记者向宝能汽车方面求证，并未得到回复。
据悉，因宝能集团阶段性流动性困难，宝能汽车在全国业务自2021年6月进入不良状态，经营班子对已开业的472家门店进行复盘梳理，对不符合市场需求和无实际业绩的门店进行闭店处置。到2023年4月，因欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发导致全国仅存7家直营门店（所在位置均为自有物业），又因观致7车型所在工信部公告过期，车辆被扣且无法上牌，致使宝能汽车整体业务处于停滞状态，目前还有126人在职，主要负责观致全国各地原有客户的维护及保养，7个门店运营，DS05项目调研及跟进，财务账目梳理，个税申报及劳动仲裁案件处理，诉讼及破产处理等工作。
尽管身陷泥潭，宝能汽车却一直没有放弃“造车”。
今年2月，宝能集团董事长姚振华在“宝能集团2023新年开工大会”上表示，2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点，也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。
按照计划，2023年宝能汽车将推进其各基地完成量产及阶段性建设目标，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，推进DS05车型首车下线。
2022年9月，宝能汽车在深圳举办了悠宝利汽车首届经销商合作伙伴大会，其悠宝利品牌推出了一款纯电动A00级小车A3。按照宝能汽车去年12月披露的信息，悠宝利A3车型获得了万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。宝能汽车透露，其签约布局山东、江苏、河南、四川、广东、陕西等上百个城市的销售渠道。不过，到目前为止，悠宝利A3并没有如期交付，且没有了下文。
“悠宝利A3跳票了，宝能汽车的不少基地也已经被当地的政府回收了。”上述不愿具名的前宝能系人士向记者透露。
经过一系列风波，作为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的现代化企业集团，宝能集团眼下已经陷入到更多的困境之中。
目前，宝能汽车对外公布的动态并不是很多。宝能汽车似乎陷入了僵局。接下来，宝能汽车是否会有新的动向，这家企业的造车之路是否还能继续，这些都要打上问号。
