主力车型销量腰斩，上半年利润暴跌9成，上汽通用五菱“亚历山大”！
作为宝骏品牌启动新标识后的代表性产品之一，宝骏云朵被周钘寄以厚望。从今年5月份开始，周钘便持续发布云朵的相关消息，并积极与网友互动。在8月11日的云朵上市发布会上，周钘又一连12个“史诗级”为云朵造势。新浪微博数据显示，在上市当晚，#宝骏云朵史诗级#话题阅读量达2.8亿、讨论量5.9万、互动量31.3万，颇有爆款之势。
但从结果来看，宝骏云朵的销量与话题热度并不相称。数据显示，今年8月，宝骏云朵的销量不足2000辆。9月份作为其首个完整销售月，周钘则直接表示：“结果来看，没有超出我们的预期。”
有观点认为，云朵“爆冷”与其定价和产品定位不无关系。作为A0级纯电车型，云朵9.58万~13.38万元的售价，与比亚迪海豚、大众ID.3、木兰、钇为3等车型都有重合，而上述几款车型目前均有着不同程度的市场优惠。
尤其是比亚迪海豚，作为云朵的直接对标车型，比亚迪海豚自2021年8月底上市以来销量一路走高，今年9月销量约为3.3万辆，连续7个月销售超3万辆，上市以来累计销量更是超过50万辆。这也意味着，在没有更多价格、产品力优势的前提下，云朵或难以取代海豚，成为该细分市场爆款。
事实上，宝骏云朵的失意同样也是上汽通用五菱在当前竞争局势下的缩影。今年前三季度，上汽通用五菱汽车累计销量为88.64万辆，同比下降17.65%。其中，作为销售主力的五菱宏光MINI EV销量同比下滑过半。除宝骏云朵外，新晋上市的五菱缤果、五菱星云、宝骏悦也等车型也未能在市场中掀起浪花。
另一方面，不仅是整体市场前景不容乐观，随着微型纯电车的竞品越来越多，宏光MINI EV的先发优势也越来越小。奇瑞QQ冰激凌、长安Lumin、吉利熊猫mini等车型的入场，正在不断蚕食着宏光MINIEV的市场。
而在宏光MINI EV销量下滑的影响下，整个上汽通用五菱新能源板块的销量也开始下滑。在刚刚过去的6月和7月，上汽通用五菱新能源车型销量同比下滑分别达到38.4%和41.8%。乘联会数据显示，今年8月，上汽通用五菱新能源车型销量约3.5万辆，同比下滑2.7%，成为零售销量前十位企业中，唯一同比出现下滑的厂商。
销量出现滑坡，营收自然也会受影响。根据上汽集团的财报，今年上半年，上汽通用五菱实现了营业收入269.95亿元，较上年同期的329.67亿元少了近60亿元；净利润为4018.29万元，较上年同期的3.51亿元大降近89%。薄利却未能多销，上汽通用五菱面临的压力可想而知。
事实上，近年来上汽通用五菱一直在寻求突破，寻找新的销量抓手，能否一骑绝尘也很让人们期待。
