比亚迪下线新能源车突破500万辆，中国自主品牌正在崛起！
在演讲中，王传福数度哽咽。他谈道，2003年，比亚迪带着新能源的梦想进入到汽车行业，然而一家电池企业要造车，遭到多方质疑。进入汽车行业的第一天，比亚迪股价暴跌20%。20年来比亚迪咬紧牙关在技术上大力投入，才得到了今天的成功。王传福介绍，在技术研发上，比亚迪已累计投入上千亿元资金，在最近的12年中，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润。
同时，他还作出了一个乐观的预测，即2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。
根据数据证明，中国的自主品牌正在强势崛起。
目前，中国自主品牌在中国汽车市场上的占有率已经稳定在一半左右，然而就在2008年，中国自主品牌在中国汽车市场上的占有率仅有28%。2020年、2021年，这一数字分别为38%、44%。直至2022年，自主品牌的市占率首次达到了50%。
乘联会最新数据显示，今年7月，中国自主品牌零售销量为94万辆，在国内市场份额为53.2%，同比增长5.8个百分点；2023年自主品牌累计份额为50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。在批发端，自主品牌7月的市场份额高达58.1%，较去年同期增长8.3个百分点。
自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
在乘联会7月零售销量榜单上，比亚迪、吉利等自主品牌均呈现同比大幅增长的趋势，而曾经在中国车市拥有绝对话语权的合资品牌，如上汽大众、广汽丰田等均出现大幅下滑迹象。
王传福判断，在新能源与中国品牌崛起的双轮驱动下，三年内中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式的发展。这也就意味着自主品牌将拥有多达20%的份额增加和400万辆的市场增量。
在王传福看来，过去中国汽车受益于全球化浪潮，深度参与其中并实现产销规模领先，但在燃油车领域中，中国汽车品牌一直在跟随，未能成为主力。而如今的新能源汽车变革，正在推动中国汽车品牌从追赶走向超越。
