不是豪华版C-HR？ 全新雷克萨斯UX 26.80万元起售

2019年1月23日，雷克萨斯旗下首款紧凑级SUV车型UX正式在杭州上市并给出了26.80-37.10万元的售价，雷克萨斯UX共推出了两种动力组合，共6款车型。

此前，在2018年12月20日，雷克萨斯通过官方渠道正式公布了全新车型UX的预售价格，并且开启了预售渠道。预售价格表当中，26.99-37.30万元的预售价格，着实抓住了相当一批持币待购消费者目光，吊足了胃口，6款车型当中有5款搭载了混合动力系统，则是雷克萨斯未来产品序列加紧布局混合动力车型的重要开端。

2018年全年，雷克萨斯品牌在中国市场累计销量超过了16万辆，其中全新雷克萨斯ES一个车型就超过6.2万辆，成为雷克萨斯品牌的销量支柱，在总体销量涨幅超过21%的2018年之后，UX的上市无疑为2019年渴望继续保持增长势头的雷克萨斯加上了一块砝码。

在知道了雷克萨斯旗下全新车型UX的售价之后，对这款车有兴趣的消费者，需要了解这几个问题：

1、 雷克萨斯UX是一款什么样的车型？

2、 雷克萨斯UX的竞争对手是谁？

3、 雷克萨斯UX有什么亮点？

下文，笔者将会逐次回答以上三个问题。

雷克萨斯UX是一款什么样的车型？

雷克萨斯UX是雷克萨斯品牌旗下的全新车型，定位于一款紧凑级SUV，是目前雷克萨斯品牌SUV车型的入门级车型。

对于雷克萨斯品牌来说，UX的问世，意味着雷克萨斯品牌填补了之前在紧凑级SUV这一细分市场的空白，进一步下探了品牌下SUV车型的价格门槛，并且让雷克萨斯品牌拥有了在紧凑级SUV市场与对手竞争的车型。

雷克萨斯UX基于“兼容创造（Cross-Create）”设计理念打造而来，拥有雷克萨斯旗下其他车型的设计语言，同时加入了更符合年轻消费者、更贴近目标消费群体画像的流行美学元素，并且，在内饰设计上，设计师们添加了更多传统东方元素。

在丰田全新的TNGA架构之下，UX是雷克萨斯品牌下首款基于GA-C平台打造的车型，与同样基于GA-C平台的广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽IZOA之间有着不言而喻的血缘关系，三款车型可谓“一奶同胞”，甚至在将来C-HR和奕泽推出混动车型时，也将会与雷克萨斯UX共享动力总成。另外，雷克萨斯已经向欧洲知识产权局提出申请注册UX300e的车型名称，暗示在将来会推出纯电车型，预计正式推出的时间不会晚于2020年。

雷克萨斯UX的竞争对手是谁？

雷克萨斯UX拥有2640mm的轴距以及4495/1840/1520mm的车身尺寸，定位于一款紧凑级SUV车型，瞄准的对手无疑是老牌德系豪华品牌BBA旗下的车型，并且对同属日系豪华品牌阵营的英菲尼迪、讴歌同样具有竞争关系。

从车身尺寸、轴距、售价综合来看，其竞争对手包含了奔驰GLA、奥迪Q3和Q2L，宝马X1和X2，以及讴歌CDX和英菲尼迪QX30。另外，除了德系和日系豪华品牌之外，不容忽视的竞争对手还有美系豪华品牌代表凯迪拉克的XT4、英伦代表捷豹E-PACE还有来自北欧的沃尔沃XC40，甚至售价有一定重合区间、尺寸相仿的MINI COUNTRYMAN。

从产品换代时间轴来看，奔驰GLA诞生时间已久，对于消费者的吸引力相对较弱；宝马X1的轴距加长到接近了X3的水平，反而让尺寸更为接近的X2与UX变成了对手；奥迪Q3换代在即，又不如刚刚上市的由一汽-大众奥迪国产的Q2L有吸引力。

同属日系阵营的讴歌CDX，同样拥有混合动力系统，但即便由广汽讴歌进行国产之后，相对较弱的品牌竞争力，价格仍旧缺乏竞争力；相比英菲尼迪QX30，拥有VC-Turbo技术加持的QX50风头更胜，QX30与奔驰GLA之间的渊源，让QX30在国内市场三叉星的光辉之下黯然失色。

再看凯迪拉克XT4，在全新的外观设计语言下，XT4比XT5更容易抓住消费者的眼球；上市之初就为今后国产定价铺路的沃尔沃XC40售价高昂的让人乏力；由奇瑞捷豹路虎进行国产的E-PACE，定价与高一个级别的轿车XEL关系非常尴尬。MINI品牌的COUNTRYMAN，则让多数真正有MINI情怀的消费者更钟情于MINI COOPER，只能说与雷克萨斯UX拥有较大的价格重合区间。

总体来看，雷克萨斯UX本次推出的6款车型当中有5款都搭载了混合动力系统，虽然发动机参数远不如其他搭载2.0T发动机的竞争对手那么漂亮，但在消费者对于自身用车诉求越来越清晰的现在，更多用于上下班通勤、代步等城市用车场景的雷克萨斯UX，出色的外观设计、优秀的燃油经济性无疑是最大卖点。

雷克萨斯UX有什么亮点？

在丰田TNGA架构之下，雷克萨斯UX基于GA-C平台打造，拥有了丰田现在最为先进的混合动力技术，重点在于轻量化、小型化以及更高的发动机热效率。

在雷克萨斯UX的6款车型当中，仅有一款采用了传统动力系统，搭载了与C-HR和奕泽相同的2.0L自然吸气发动机，这台发动机拥有40%的热效率，而2.0L自然吸气发动机+双电机混合动力系统的热效率更是达到了惊人的41%，并且进入了2019年沃德十佳发动机榜单！

搭载在UX 200车型上的2.0L自然吸气发动机拥有127kW的最大功率和203Nm的最大扭矩，而搭载在UX 260h上的2.0L自然吸气发动机和电动机则拥有107kW的最大功率和180Nm的最大扭矩，电动机拥有80kW和202Nm的参数，综合最大功率为131kW。

与此同时，在雷克萨斯UX的外观和内饰设计上，基于雷克萨斯现有设计理念，进行了更符合目标客户人群画像的深入挖掘和设计，拥有出色的外观设计和内饰豪华氛围，更容易吸引年轻消费者的目光。

结语：

全新雷克萨斯UX的上市，对于雷克萨斯品牌来说，意味着开启了全新细分市场的销量增长点，作为雷克萨斯首款定位于紧凑级豪华SUV的车型，UX肩负着与德系、美系、日系等同级别车型正面竞争，争夺市场份额的重任。

在混合动力系统上的大幅发力，并且给出了足够具有诚意的官方指导价，雷克萨斯UX的上市，是否会成为继ES之后的第二个销量支柱？